Herbosch-Kiere a r\u00e9alis\u00e9 \u00e0 Maldegem le nouveau pont Moerhuize, un pont en b\u00e9ton fixe sur le canal L\u00e9opold, destin\u00e9 \u00e0 remplacer l\u2019ancien pont Oosthoekbrug, affect\u00e9 par la corrosion. En tant qu\u2019entrepreneur principal, nous avons pris en charge l\u2019int\u00e9gralit\u00e9 du projet, de la conception \u00e0 l\u2019ing\u00e9nierie et \u00e0 l\u2019ex\u00e9cution.<\/p>\n
Le pont a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u comme un pont int\u00e9gral, le tablier \u00e9tant reli\u00e9 de mani\u00e8re monolithique aux cul\u00e9es, permettant ainsi une longue port\u00e9e avec une hauteur limit\u00e9e. Les cul\u00e9es ont \u00e9t\u00e9 construites sur des palplanches de 16 m\u00e8tres avec du b\u00e9ton coul\u00e9 sur place, tandis que le tablier est compos\u00e9 de dalles en b\u00e9ton pr\u00e9fabriqu\u00e9es. Des trottoirs de 1,2 m\u00e8tre ont \u00e9t\u00e9 am\u00e9nag\u00e9s de chaque c\u00f4t\u00e9, avec des zones de d\u00e9viation pour faciliter le croisement du trafic.<\/p>\n
D\u00e9fis techniques et logistiques
L\u2019un des plus grands d\u00e9fis a \u00e9t\u00e9 la logistique : les cinq poutres en b\u00e9ton, de 34 m\u00e8tres chacune et pesant 53 tonnes, devaient \u00eatre transport\u00e9es sur une route agricole \u00e9troite de seulement trois m\u00e8tres de large. Pour ce faire, une partie du talus a \u00e9t\u00e9 d\u00e9blay\u00e9e et des coffrages temporaires install\u00e9s. De plus, un affaissement inattendu du talus pendant les travaux de fondation a n\u00e9cessit\u00e9 un ajustement technique, les poutres ayant \u00e9t\u00e9 adapt\u00e9es en poutres \u00e0 double courbure afin de respecter le budget.<\/p>\n
Le nouveau pont Moerhuize am\u00e9liore la mobilit\u00e9 locale, notamment pour le trafic agricole, et renforce le r\u00e9seau routier r\u00e9gional. Le projet a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9 pour le compte de De Vlaamse Waterweg NV et mis officiellement en service le 9 juillet 2025.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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